油、苯类油品等在储存、运输过程中挥发的油气对环境、健康和安全产生的危害越来越引起人们的重视。我国于2007年6月发布了《储油库大气污染物排放标准》（GB20950—2007），并于2007年8月1日开始实施。根据该标准的要求，装油时产生的油气应进行密闭收集和回收处理。在环保部颁发的18项VOCs污染防治先进技术中，活性炭吸附回收技术与油气膜分离-吸附回收技术受到了推崇。

活性炭吸附法是油气回收的主要工艺之一，上世纪70年代在美国开始应用，现已在世界范围内广泛使用，该流程相对简单并且回收效率很高，特别适用于汽油油气回收。原理是利用油气混合物中合组份与吸附剂（活性炭）之间结合力强弱的差别，使混合物中难吸附与易吸附组分分离，其中的烃类被吸附剂吸附。吸附过程在常温常压下进行，吸附剂达到一定的饱和度后，需进行再生，再生过程中脱附出的油气在用油品进行吸收。

第一步吸附。从公路运输槽车加油区密闭收集油气，经管道低压输入吸附塔内，油气中约99%的油蒸气被塔内的活性炭吸附，空气等其他气体排入大气。吸附过程不发生化学反应。

第二步脱附。当吸附剂吸附饱和之后，开启干式真空泵及压缩机，用真空法对吸附塔诶的活性炭床进行脱附，获得高浓度的油蒸气，油蒸气经压缩送入吸收塔，经过脱附的活性炭恢复原有功能，具备执行下一次油气吸附能力。

第三步吸收。油蒸气进入吸收塔后，在填料层与汽油吸收剂进行逆向流动，绝大部分油蒸气被喷淋塔内的汽油溶解吸收，变为液态汽油，少量未被溶解的油蒸气，经管道送入吸附塔内再次进行吸附，从而达到回收的目的。

利用高分子膜在一定压力下对油气具有选择透过性的特点，油气和空气混合气在压差推动下，经过膜的“过滤”，使油气分子有限透过，而空气分子被截留。工业应用中将油气压缩，以汽油为吸收剂进行吸收，未吸收的油气通过膜过滤实现空气与油气的分离。过滤后达到排放浓度以下的空气排放，油气则返回压缩系统。其难点为膜组件，需要改进国产化膜材料的质量，提高其使用寿命，打破对进口膜的依赖。

在装车过程中所挥发逸出的油气经压缩机增压后送入吸收塔用汽油吸收。经压缩后的油气为过饱和的气液混合物，在吸收塔内被由上喷淋而下汽油吸收掉其中的液相成分。回收的油气由吸收塔塔底流出。从吸收塔顶流出的饱和油气空气混合物膜分离单元（膜组件），进一步回收其中的油气。为提高膜分离的效率，在神头侧使用经改装的真空泵产生真空。经过膜分离后产生两股物流，富含油气的渗透气返回压缩机前进行上述循环，另一股为净化后的空气，其中总烃含量小于10g/m3，苯含量不高于12mg/m3，可以直接排入大气。

原标题:油品储运产生的油气该怎么回收？环保部给你支招啦！